Wuhan Sokaklarında Direksiyonsuz Taksi Gerilimi: Robotaksiler Yarı Fiyatına Yolcu Taşıyor
On bir milyon nüfuslu Wuhan, sürücüsüz ticari taksilerin 7/24 geniş ölçekte çalıştığı ilk metropol haline gelirken geleneksel taksi şoförleri gelir kaybına karşı ses yükseltiyor.
- Ne oldu: Baidu’nun Apollo Go filosu Wuhan genelinde güvenlik sürücüsü bulunmayan 500’den fazla tam otonom taksiyle kesintisiz hizmet vermeye başladı.
- Kritik veri: Teşvikli tarifelerle 10 kilometrelik bir yolculuk otonom araçta 4 ila 8 Yuan tutarken, normal taksilerde aynı mesafe 18 ila 25 Yuan civarında.
- Neden önemli: Yapay zekanın beyaz yakalılardan önce şehir içi ulaşım esnafını nasıl dönüştüreceğine dair dünyadaki ilk gerçek ölçekli laboratuvar oluştu.
Orta Çin’in sanayi ve ulaşım kavşağı Wuhan’da telefonunuzdan taksi çağırdığınızda, ön koltuğu tamamen boş bir aracın kaldırıma yanaşması artık sıradan bir günlük manzara. TechNode China verilerine göre şehirdeki otonom sürüş bölgesi üç bin kilometrekareyi aşarak havalimanı bağlantı yollarını da kapsamına aldı.
Yolcular arka koltuktaki ekrandan klimayı ve müziği ayarlayıp insan diyaloğuna girmeden yarı fiyatına seyahat etmekten memnun görünüyor. Özellikle gece vardiyasından çıkan genç çalışanlar, sabit fiyat ve standart sürüş güvenliği nedeniyle sürücüsüz araçları tercih ettiklerini belirtiyor.
Ancak madalyonun diğer yüzünde şehirdeki on binlerce geleneksel taksi ve uygulama sürücüsü var. üzerinde gündem olan tartışmalarda şoförler, sübvansiyonlu robotaksi fiyatlarının haksız rekabet yarattığını ve belediyenin otonom plaka sayısına üst sınır getirmesi gerektiğini savunuyor.
Pekin ve Şanghay yönetimleri Wuhan’daki bu sosyal ve teknik deneyi yakından izliyor; çünkü çıkacak düzenleme dengesi önümüzdeki beş yılda Çin metropollerinde milyonlarca sürücünün geleceğini belirleyecek.